主题：自行车专用道建成什么样？围绕板樟山等设15个骑行区

东部主城区年底将开建自行车专用道，究竟会建成什么样子？南都记者昨天从市市政园林和林业局获悉，《珠海市东部城区自行车专用道规划》现已完成编制，正征求各相关部门意见。根据该规划，东部城区将要建成268公里的自行车专用道，形成“三级廊道体系、15个骑行区、3 9个骑行核”的网络结构。

主廊道围绕板樟山和石景山

据了解，该规划将不同功能的自行车道分为主廊道、次廊道和连接通道三个层次，香洲主城区的自行车专用道规模为268公里，建好后密度将达到3.15公里/平方公里，其中主廊道大约83公里，占31%左右，次廊道约76公里，占28%左右，连通道约109公里，占41%左右。

规划编制单位负责人介绍，珠海主城区以板樟山、石景山为绿心，在空间上呈中心绿核、组团分布的特点。作为自行车专用道“主干道”的主廊道，将依附市区的快速路和主干道而建，沿九洲大道、明珠路、人民路、海滨路、情侣路等，形成一个环绕板樟山、石景山的线路结构，然后通过桂花路、迎宾北路、三台石路、港湾大道等道路，在这个环形的内外形成一个向四周放射的路网。

除了主廊道，次廊道则属于各慢行区之间的联系廊道，同时又是各慢行区内部的主要廊道，次廊道将沿着一些城市主干道和次干道而建。连通道则是自行车道的“神经末梢”，直接与学校、居住区、公交站点等相联系，将依附城市支路而设置，以骑行区内部的短距离日常出行、骑游休闲活动为目的。

主城区划分15个自行车慢行区

规划单位负责人介绍，为了达到机动车、非机动车分流和对不同距离出行分别对待的目的，将划分非机动车交通的基本“单元”，将中心城区分为15个自行车骑行的慢行区，各分区中最大规模是5.8平方公里，最小的是0 .9平方米公里。

据了解，15个慢行区分别是夏湾、拱北口岸、隧道南及将军山公园、九洲港、吉大中心区及海滨公园、柠溪、三台石路东侧、前山、明珠、新香洲(南)、新香洲(北)、南坑中心商业区及湾仔沙、新香洲北及神前、梅溪(南)、梅溪北慢行区。

在这15个骑行区的内部，专用道将沿居住小区到居住区公园、社区商业服务、小学、公交站点等骑行吸引点的路径布置，体现点到点的廊道特性，不强调网络联通的特性。同时，这些专用道还将衔接社区绿道，利用自行车连通道将绿岛的功能渗透至各居住小区。

专用道围绕39个核心建设

在规划中，还将主城区自行车出行的主要节点，确定39个“骑行核”，骑行核又分为公共交通枢纽核、城市活力核、城市生活核、城市休闲核四个类型。

其中，公共交通枢纽核是公共交通个枢纽站点周边区，包括轨道交通站点和主要公交换乘站点，一共有5个；城市活力区核是中心商业商务区、文化中心和院校等，一共有10个；城市生活核是大型居住区中心和社区中心等，一共有16个；城市休闲核心是大型城市公园、风景名胜区、滨水休闲区和历史风貌区等，有8个。

建设计划

近期

2015年前

推进东部主城区自行车专用道主廊道系统的建设，确立香洲主城区自行车道系统骨干网络。