主题：港珠澳大桥隧道沉管将与人工岛深海“接吻”

　　港珠澳大桥岛隧工程进入关键节点，难度堪比“天宫一号”对接

　　隧道沉管将与人工岛深海接吻

港珠澳大桥岛隧工程首节（E1）沉管顺利出坞

　　羊城晚报讯 记者杨雪薇摄影报道：2日上午，港珠澳大桥岛隧工程首节（E1）沉管在桂山沉管预制厂深坞区顺利出坞，预计72小时内可完成首节沉管的海上浮运、沉放及对接，实现隧道与人工岛的首次“海底之吻”。

　　据了解，第一节岛隧沉管完成海上对接是港珠澳大桥岛隧工程的关键节点。这艘体积相当于一艘巨型航母，水平面积堪比10个篮球场之大的44000吨首节（E1）沉管首次“处女秀”共分为三步走：沉管出坞、沉管浮运和沉管沉放对接。

　　5月1日，首节沉管在“津安3”、“津安2”沉管安装船组的提带下，已缓缓移动至坞门。2日上午11时，安装船组与沉管进行拖轮带缆，在8艘总马力超过4万匹的拖轮船带动下，逆流托运至12.6千米外的西人工岛完成深海对接。

　　记者在现场看到，首节沉管在2日上午已完成了沉管的出坞和浮运编队，14时开始进行海上浮运。现场施工人员称，首节沉管将于3日凌晨抵达西人工岛基槽完成海上浮运。按照管节的浮运安装计划表，3日进行管节沉放，4日进行水力压接完成沉管的初步对接。预计19日完成二次舾装件拆除后，首节沉管的浮运安装正式结束。

　　众所周知，由于高难度的建造工序，港珠澳大桥被誉为世界级的超级工程。其中，岛隧工程更创下了世界之最。然而，首节管节的浮运安装则是这项超大难度工程的关键开端。中交联合体港珠澳大桥岛隧项目总经理部副总经理罗冬告诉记者：“首节管节浮运安装是岛隧工程的里程碑节点，之前完成的人工岛建设、预制厂等都是为这个节点所做的前期工作。”

　　此外，罗冬还表示，由于这是首节管节的浮运安装，现场的施工人员都没有经验可鉴，所以任何突发因素都会增加施工难度。“4日要完成的沉管与西人工岛高潮位水力压接更是难中之难，难度系数堪比‘天宫一号’的对接。”

“难度系数堪比‘天宫一号’的对接”，希望确保质量。