主题：城轨轻轨盼会师横琴 步行换乘打造大通关口岸

横琴口岸及综合交通枢纽（以下简称横琴口岸枢纽）项目已进入建设阶段，去往横琴的广珠城际轨道延长线也即将动工。

根据横琴口岸枢纽设计方案，澳门轻轨将延伸进横琴口岸枢纽，与广珠城轨间实现“下车、快速通关、上车”的无缝换乘。但作为一条行驶在内地的澳门轻轨，其设计、建设和运营都牵涉到两地制度、法规。

昨日上午，民建珠海市委会专职副主委邱玲建议：由珠海投资代建澳门轻轨横琴段，以便与横琴口岸枢纽同步建设，等珠澳两地协商成立公司后，再由该公司回购项目资产。

“横琴口岸及综合交通枢纽（以下简称横琴口岸枢纽）的设计方案早已完成，我们已经开始做过渡通关设施的软基处理等工作了。”横琴新区相关负责人说。

站点相邻 同台换乘

根据规划设计，横琴口岸枢纽地块内共有1690米长的澳门轻轨线路，呈“几”字形环绕地块，全为地下线路，共设两座车站，东侧设莲花大桥站，西侧设横琴口岸站，与广珠城轨站点紧紧相邻，设计成同台换乘。

。“口岸设计大原则是便利通关，我们现有的方案是两条轨道尽可能的接近，让乘客只要经过一道联检手续，步行就能在广珠城轨、澳门轻轨之间便利换乘。”该负责人说，至于这个距离是100米还是150米、180米，目前还在论证。

轻轨延伸 更加便捷

如果这一方案真能实现，就意味着内地乘客可乘广珠城轨抵达横琴口岸枢纽，过关坐上澳门轻轨，数分钟内即可抵达澳门半岛、凼仔各站，

澳门乘客也同样可以乘轻轨快速抵达横琴，过关后换乘城轨来到珠海主城区、中山乃至广州南站。

也为实现粤港澳更紧密合作、创新跨界基础设施建设运行管理一体化提供了践行的实验区。

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