最近在论坛上经常看到有议论说珠海市政府要西迁，具体位置大约在金湾鹤洲北、湖心路口一带，也有说在幸福河的。这个议论的时间夸度从2007年开始一直延续到现在。但本人经过分析，觉得这种可能性不大，原因有以下几点： 1、珠海最新的地图上在新香洲梅华路红门楼一处空地标明“珠海市政府（规划）”，地图是正规部门公开出版发行的，具有一定的权威性，不可能乱标。珠海市政府规划在这个位置有一定的道理，其一，新香洲是珠海近10年来重点发展对象；其二，珠海市行政服务中心在此附近（红山路上）；其三，新香洲集中了大量珠海市政府部门，如检察院、香洲区府、法院等，最近市档案局、市档案馆、市文件管理中心、市文件销毁中心也已经搬迁过来（梅华西路上）；其四，目前珠海准备修建一条公路横穿坦洲直达斗门，以加强中心区与斗门的联系，此路的起点便是梅华西路。东面，连接金鼎和香州的凤凰山公路也快完工，而此条公路的起点也在梅华路上。因此，梅华路今后可以作为连接西区、中心区和金鼎、唐家湾的一条主干道。
2、从港珠澳大桥的落脚点来看，其落脚点选择在拱北地区，如果珠海有意把西区当作市中心来发展，我觉得大桥的落脚点就不应该还选择在香洲这边，因为港珠澳大桥主要是为往返的商务人士服务的。
3、从西区的定位来看，珠海现在所有的规划都把香洲区当作主城区而把西区当作副中心，西区定位于生态田园城，这里可能会成为大型住宅区，但不会成为商务区。
4、再来看珠海规划中的轨道交通。到2050年珠海一共规划了四条城际轨道和三条市内地铁。城际轨道对于市民的出行没多大帮助，除了班次少外，站点设置过远也是一大原因。真正对市民上下班出行起作用的地铁。规划的三条地铁有两条在香洲区，另一条是从金湾往西。因此从远期的轨道交通规划来说，其主要还是服务于香洲区。
基于以上几点，本人认为除非珠海的规划作重大调整，否则珠海的中心依然在香洲区，因此，珠海市政府西迁至金湾的可能性很小，特别是横琴新区的成立进一步削弱了这种可能性。
最近在论坛上经常看到有议论说珠海市政府要西迁，具体位置大约在金湾鹤洲北、湖心路口一带，也有说在幸福河的。这个议论的时间夸度从2007年开始一直延续到现在。但本人经过分析，觉得这种可能性不大，原因有以下几点：
1、珠海最新的地图上在新香洲梅华路红门楼一处空地标明“珠海市政府（规划）”，地图是正规部门公开出版发行的，具有一定的权威性，不可能乱标。珠海市政府规划在这个位置有一定的道理，其一，新香洲是珠海近10年来重点发展对象；其二，珠海市行政服务中心在此附近（红山路上）；其三，新香洲集中了大量珠海市政府部门，如检察院、香洲区府、法院等，最近市档案局、市档案馆、市文件管理中心、市文件销毁中心也已经搬迁过来（梅华西路上）；其四，目前珠海准备修建一条公路横穿坦洲直达斗门，以加强中心区与斗门的联系，此路的起点便是梅华西路。东面，连接金鼎和香州的凤凰山公路也快完工，而此条公路的起点也在梅华路上。因此，梅华路今后可以作为连接西区、中心区和金鼎、唐家湾的一条主干道。
2、从港珠澳大桥的落脚点来看，其落脚点选择在拱北地区，如果珠海有意把西区当作市中心来发展，我觉得大桥的落脚点就不应该还选择在香洲这边，因为港珠澳大桥主要是为往返的商务人士服务的。
3、从西区的定位来看，珠海现在所有的规划都把香洲区当作主城区而把西区当作副中心，西区定位于生态田园城，这里可能会成为大型住宅区，但不会成为商务区。
4、再来看珠海规划中的轨道交通。到2050年珠海一共规划了四条城际轨道和三条市内地铁。城际轨道对于市民的出行没多大帮助，除了班次少外，站点设置过远也是一大原因。真正对市民上下班出行起作用的地铁。规划的三条地铁有两条在香洲区，另一条是从金湾往西。因此从远期的轨道交通规划来说，其主要还是服务于香洲区。
基于以上几点，本人认为除非珠海的规划作重大调整，否则珠海的中心依然在香洲区，因此，珠海市政府西迁至金湾的可能性很小，特别是横琴新区的成立进一步削弱了这种可能性。