主题：呼吁火车站票半价 火车票站票半价到为什么不可行？

又到春运时，站票票价问题成国内舆论热点。日前，有网友发微博"呼吁无座火车票应该半价"，他称"无座旅客以农民工兄弟居多，他们因为条件知识等因，抢不到属于自己的有座票。按照市场价值规律，他们没能享受与车票价钱所匹配的服务，因此无座车票全价不合理"。"无座火车票半价"呼声强烈：站票，凭啥跟坐票一个价?铁路站票，到底该不该半价优惠?

也有人担心站票，“大家都买站票，火车票更难买了”，此类理由显然站不住脚，站票是否半价的焦点是公平交易的问题。用站票半价会刺激消费，导致铁路客流量增大，来证明半价不合理，陷入了一种“关公战秦琼”式的逻辑。通俗地说，别人花一块钱能吃到一个苹果，而你用一块钱只能吃半个苹果，吊诡的是，卖苹果的和你说，要是也让你吃一个苹果，会有太多的人来吃苹果，没人吃梨子了。

你或许会反问，为何同样的钱，别人能吃到一个苹果，而自己只有半个?同理，花同样的钱买火车票，一个站着，一个坐着，显然不公平。铁路承担的往往是跨省长途旅客运输，很多都是十个小时或几十个小时，站着和坐着有天壤之别。而公交车、等公共交通，承担的是同城交通运输，时间短，流动性大，站着和坐着差别不明显，有座无座一个价格，市民不会锱铢必较。

有关部门应摒弃垄断经营下的傲慢，尊重公众的合理诉求，既然能将收取几十年的强制险从票价中剔除，也可以体现出站票和座票的价格差异。纵使最终实现站票半价不能一蹴而就，至少该给站着的长途旅客打点折扣，彰显一下收费与服务的对称性吧?

铁路部门相关人士解释说：“车票价格主要是根据其位移距离长度决定的，坐席环境仅是构成票价的一部分。同时每列车发售的无座车票是按照一定比例出售的，并不是无限量发售。同时，诸如高铁动车一等和特等坐席区域不发售无座站票。”

据了解，无座车票打折或半价出售还存在统计乘坐区间的难题，比如列车从沈阳开往大连，中途有乘客从鞍山站下车，有人就会坐到空闲座位上;但如果鞍山站有人购买有座车票坐在空闲座位时，就难以统计无座车票真正的站立和“蹭座”乘客，为车票发售带来困难。